“我买了一辆2023款哪吒X，上个月在开车中途出现了动力电池故障，后续车辆被送到哪吒汽车体验中心检测维修，但多次与该中心的工作人员协商无果，1个月过去了，直到现在还没有配件维修。”
之前，网上说哪吒汽车捡漏香，但也没说维修这么难啊！
实际上，等配件还算是小事，好多烂尾车没有原厂的油漆，补色的车身看上去有些色差，只能将就着用。
很长的一段时间里，基于对新能源汽车保值率的担忧、烂尾车“超低价的性价比”等因素的考虑，市场上涌现出一批热衷于收购烂尾车的二手车商以及愿意掏钱买单的年轻人。
捡漏烂尾车的现象已经扩散到哪吒、极越、高合等多个品牌，年龄段覆盖25岁～35岁。
在很多社交平台、网购平台上，这些烂尾的二手车、准新车还是有很高的关注度。
展翼门设计的高合HiPhi，过去高达30万元，而如今的二手车售价在10万~13万元，刚好符合那些15万元购车预算的人。
年轻人抄底烂尾车表面上看还是消费降级，并不是“捡垃圾”。
一台原价几十万元的车，现在十几万就能拿下，消费者买到的是宁德时代的电池、高通的芯片、钢铝混合的车身、扎实的底盘……这些都是曾经普通人望而却步的好东西。
捡漏背后的逻辑是，消费者既要顶级的硬件配置，又要跌到谷底的价格，于是他们干脆铤而走险，去选择一个没有明天，但是今天或者昨天足够灿烂的产品。
而在花小钱“捡漏”的另一面，购买烂尾车潜在的隐患一直存在。
公开数据显示，哪吒汽车、极越汽车、高合汽车等车企累计销量超过50万辆，这也意味着，这些车企停产、面临经营困境后，有超过50万的车主的售后维修问题需要解决。
而这些车企也陆续上线了检测维修点，或者让核心股东中的车企方，协助处理车主售后问题。但现实情况中，由于并非原厂维修，烂尾车维修难的问题始终被不少车主诟病。
三家车企因维修售后问题大多数问题聚焦车辆无配件维修、车机系统故障、动力电池故障等。
尤其是零配件缺少的问题，维修缺少配件，需等待厂家发货，但是等了3～4个月，配件也可能一直没发货。
很多前期捡漏的消费者没想过当时省下的每一分钱，都可能在未来以维修费、保险费或者报废的形式加倍付出代价。
用远低于新车价的预算，买到曾经梦寐以求的智能配置和炫酷设计，这笔账表面上看是赚了。但汽车不是快消品，它的使用周期长达数年甚至十年。
前高合总监都直言这就是在赌，赌你的车在拥有的这段时间里别出大问题。
当你为省下的十几万窃喜时，一个追尾事故、一次电池故障，就可能让你陷入无配件可换、维修无门的漫长等待中。
那份“捡到宝”的喜悦，最终可能被现实磨成“接盘侠”的懊悔。
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